BMW ajoute une version sportive à son iX3 de nouvelle génération, le premier modèle de la famille Neue Klasse. L’iX3 M60 xDrive revendique 450 kW et un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, sans sacrifier l’autonomie. Les commandes ouvriront fin janvier 2027.
Une fiche technique de super-SUV
Deux moteurs électriques, un par essieu, assurent une transmission intégrale. Ensemble, ils délivrent 450 kW, soit environ 612 ch, et 875 Nm de couple. La vitesse maximale atteint 240 km/h. Pour encaisser cette puissance, l’onduleur arrière, l’électronique qui transforme le courant continu de la batterie en courant alternatif pour le moteur, passe de 300 à 420 ampères.
| Caractéristique | iX3 M60 xDrive |
|---|---|
| Puissance / couple | 450 kW / 875 Nm |
| 0 à 100 km/h | 3,9 s |
| Batterie (utile) | 108,7 kWh |
| Autonomie WLTP | jusqu’à 754 km |
| Consommation WLTP | 17,6 à 20,5 kWh/100 km |
| Recharge DC / AC | 400 kW / 22 kW |
| 10 à 80 % | 21 min |
Pourquoi le 800 volts change la recharge
L’iX3 repose sur une architecture électrique en 800 V, contre 400 V pour une majorité de voitures électriques. La puissance électrique, c’est la tension multipliée par l’intensité. En doublant la tension, on peut faire passer la même puissance avec deux fois moins de courant, donc avec des câbles plus fins et moins d’échauffement. Résultat : jusqu’à 400 kW sur une borne compatible, ce qui permet de récupérer jusqu’à 340 km d’autonomie en 10 minutes dans des conditions optimales, et de passer de 10 à 80 % en 21 minutes.
Ce chiffre de 10 à 80 % est devenu la référence, car au-delà de 80 % la voiture réduit volontairement la puissance pour protéger les cellules. En recharge à domicile ou sur borne publique lente, le chargeur embarqué accepte 22 kW en courant alternatif de série.
Un « Heart of Joy » pour piloter la dynamique
L’iX3 M60 inaugure un calculateur central baptisé « Heart of Joy », que BMW présente comme dix fois plus rapide que ses systèmes précédents. Il gère l’ensemble de la dynamique (motricité, freinage, répartition du couple) avec la fonction M Dynamic Performance Control. Côté équipement, la suspension pilotée M adaptative est de série, avec des jantes de 21 pouces (22 pouces en option) et un écran central de 17,9 pouces. L’assistant autoroute permet de lâcher le volant jusqu’à 130 km/h : on reste au niveau 2 de l’échelle SAE, c’est-à-dire que le conducteur doit surveiller la route en permanence.
Prix et calendrier
Le tarif de la M60 n’est pas encore connu. Pour situer, l’iX3 démarre à 63 400 € et la version 50 xDrive, qui partage la batterie de 108,7 kWh et annonce 806 km, débute à 70 900 €. La production démarrera au printemps 2027 à Debrecen, en Hongrie, avant une fabrication parallèle au Mexique à partir de 2027. La même chaîne de traction équipera aussi l’i3 berline et le futur iX4, qui recevront à leur tour une version M60 xDrive.
Ce qu’il faut retenir
L’iX3 M60 combine 450 kW, 754 km WLTP et une recharge à 400 kW grâce au 800 V. Le prix reste à annoncer, les commandes ouvrent fin janvier 2027 et la production débute au printemps en Hongrie.
Photo d’illustration : Matti Blume, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
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