Train de nuit Bruxelles-Milan : le nouveau Gothard couchette, et où en est la France

Depuis le 9 septembre 2026, on peut s’endormir à Bruxelles et se réveiller sur les rives du lac de Côme. L’opérateur néerlandais European Sleeper a lancé sa troisième ligne régulière, un Bruxelles-Milan par Cologne, Zurich et le Gothard. Une bonne nouvelle pour les voyageurs du nord de la France, alors que l’Hexagone n’ouvrira pas de nouvelle ligne de nuit avant plusieurs années.

Trois départs par semaine dans chaque sens

Annoncé d’abord pour le 18 juin, le lancement a été repoussé au 9 septembre en raison de travaux sur le réseau allemand et de la certification en Suisse. Le train circule trois fois par semaine :

• Bruxelles-Midi – Milan : départ à 17h56 les lundis, jeudis et samedis, arrivée à 11h30 le lendemain.
• Milan Porta Garibaldi – Bruxelles : départ à 17h30 les mercredis, vendredis et dimanches, arrivée à 11h10.

Le train dessert Liège-Guillemins, Aix-la-Chapelle, Cologne, Zurich, Arth-Goldau, Göschenen, Bellinzone, Lugano, Chiasso et Côme San Giovanni. Il devait d’abord emprunter le Simplon, mais les travaux prévus jusqu’en 2027 l’obligent à passer par le massif du Saint-Gothard. Le tracé y gagne de beaux paysages alpins au lever du jour.

Des prix à partir de 29,99 euros

Quatre niveaux de confort sont proposés : Budget, Classic, Comfort Standard et Comfort Plus. Selon BX1, les places assises démarrent à 29,99 € et les couchettes à 49,99 € l’aller simple. Le compartiment privé démarre à 179,99 €, selon Ulysse. Certaines réservations donnent accès à des compartiments réservés aux femmes. Les billets sont en vente depuis le 17 mars 2026.

Anvers, Breda et Eindhoven dès décembre

À partir du 14 décembre 2026, la ligne desservira aussi Anvers, Breda et Eindhoven, avec de nouveaux jours de circulation. Aarau remplacera alors Zurich comme arrêt. Le prolongement jusqu’à Amsterdam est repoussé à 2027. European Sleeper exploite déjà le Paris-Berlin, repris en mars 2026 à raison de trois allers-retours par semaine.

En France, pas de nouvelle ligne avant 2030

Côté français, le réseau Intercités de Nuit compte toujours huit lignes au départ de Paris-Austerlitz : Briançon, Nice, Toulouse, Tarbes-Lourdes, Latour-de-Carol, Cerbère-Portbou, Rodez-Albi et Aurillac. Elles ont transporté plus d’un million de voyageurs en 2024, avec un remplissage moyen proche de 75 %. Mais les voitures Corail datent des années 1970 et 1980, et il n’y en a plus de disponibles.

L’État a lancé un appel d’offres pour du matériel neuf : 180 voitures et 27 locomotives en tranche ferme, avec une option portée à 340 voitures. Les premières livraisons sont espérées en 2029, pour une mise en service des premières lignes transversales en 2030. Le Paris-Vienne s’est arrêté en décembre 2025, et l’Espresso Riviera entre Paris, Marseille et Rome a été suspendu pour l’été 2026, avec un retour annoncé en 2027.

Ce qu’il faut retenir

• Depuis le nord de la France, Bruxelles-Midi devient une porte d’entrée vers les lacs italiens et Milan, sans avion.
• Réservez sur le site de l’opérateur : les lignes privées ne sont pas vendues comme les trains SNCF.
• Au départ de Bruxelles, le train circule les lundis, jeudis et samedis : calez votre séjour sur ces jours.
• Vérifiez les horaires après le 14 décembre, date à laquelle l’itinéraire et les jours de circulation évoluent.
• Pour les lignes Intercités de Nuit, les réservations ouvrent environ quatre mois à l’avance sur SNCF Connect.

Photo d’illustration : Sneeuwvlakte, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.