Six mois après sa mise en service complète, le système d’entrée-sortie européen (EES) continue d’allonger les files aux postes-frontières des grands aéroports. La souplesse accordée cet été a officiellement pris fin le 6 septembre, mais Bruxelles laisse neuf pays continuer à lever le pied. Quant à l’autorisation ETIAS, elle n’a toujours pas de date de lancement.
L’EES, comment ça marche
Déployé progressivement depuis octobre 2025, l’EES fonctionne pleinement dans l’espace Schengen depuis le 10 avril 2026. Il remplace le tampon sur le passeport par un enregistrement numérique des entrées et sorties des ressortissants de pays tiers en court séjour, Britanniques compris. À la première entrée, le voyageur fait scanner son passeport, son visage et ses empreintes digitales.
Les citoyens de l’Union ne sont pas enregistrés. Ils subissent pourtant les effets du système, parce que les files se croisent souvent dans les mêmes halls. Si vous recevez des clients ou des proches venus du Royaume-Uni, des États-Unis ou du Canada, ce sont eux qui passent par ces nouvelles bornes.
Des temps d’attente qui ont doublé dans certains hubs
Selon une étude du Financial Times et de Qsensor citée par Euronews, l’attente moyenne à Francfort a atteint 120 minutes en juillet, contre 60 minutes un an plus tôt. Munich est passé de 31 à 60 minutes, et l’attente maximale à Amsterdam de 80 à 120 minutes. L’IATA estime qu’un contrôle de passeport qui prenait 20 à 25 secondes dure désormais près de 90 secondes. La Commission européenne avance une moyenne de 70 secondes par enregistrement et juge que le système a « globalement bien fonctionné » cet été.
Cet été, Ryanair a signalé de longues files dans une quinzaine d’aéroports européens. Les pannes de bornes, qui obligent parfois à redonner ses empreintes, n’ont rien arrangé.
Après le 6 septembre, une tolérance qui ne dit pas son nom
Le règlement (UE) 2025/1534 permettait de suspendre temporairement la collecte biométrique en cas d’affluence exceptionnelle. Ce mécanisme a expiré le 6 septembre. La Belgique, la France, l’Allemagne, la Grèce, l’Italie, Malte, les Pays-Bas, le Portugal et la Suisse avaient demandé à le prolonger. Selon Trans.info, Bruxelles tolère depuis des contrôles partiels sans engager de mesure coercitive, mais n’a publié aucun nouvel acte juridique et n’a fixé aucune date de fin. Les règles de l’EES restent inchangées sur le fond.
Le secteur aérien veut aller plus loin. L’IATA demande que les suspensions partielles restent possibles jusqu’à la fin de la saison d’hiver, le temps que bornes en libre-service et contrôles automatisés soient pleinement déployés.
ETIAS : 20 euros, mais pas avant 2027
Prévue pour suivre l’EES, l’autorisation de voyage ETIAS concernera les voyageurs exemptés de visa. Elle coûtera 20 euros, permettra des séjours de 90 jours sur 180 et sera valable trois ans, ou jusqu’à l’expiration du passeport si celle-ci survient avant. En juillet, InsideFlyer rapportait qu’eu-LISA, l’agence européenne chargée du système, jugeait l’échéance de fin 2026 irréaliste. Aucun nouveau calendrier officiel n’a été publié depuis.
Concrètement, aucune autorisation préalable n’est demandée aujourd’hui pour entrer dans l’espace Schengen. Un site qui vous facture une demande ETIAS en ce moment vous vend donc un service qui n’existe pas encore.
Ce qu’il faut retenir
- Les ressortissants de pays tiers doivent prévoir nettement plus de temps au passage de la frontière, surtout dans les grands hubs comme Francfort, Munich ou Amsterdam.
- Évitez les correspondances serrées qui impliquent un contrôle EES : une heure perdue à la frontière suffit à manquer un vol.
- Arriver très tôt ne règle pas tout : les comptoirs de dépose-bagages n’ouvrent pas forcément quatre heures avant le départ.
- Hôteliers et organisateurs de séjours : prévenez vos clients britanniques et nord-américains des formalités biométriques à leur première entrée.
- ETIAS n’est pas encore en service. Ne payez aucune demande tant que l’UE n’a pas annoncé officiellement l’ouverture du système.
Photo d’illustration : (Stephan), Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0.
