Voici le Phantom 4 Advanced de DJI . Il possède un capteur de 1 pouce et 20 mégapixels, quatre fois plus grand que celui du Phantom 4. Son système FlightAutonomy est composé de cinq capteurs optiques détectant les obstacles dans deux directions et évitant ceux se présentant à l’avant. Idéal pour vos projets photographiques aériens les plus ambitieux.  

Le Phantom 4 Advanced se dote aussi d’un alliage en titane et magnésium qui à la fois renforce et allège le châssis, par rapport à celui du Phantom 4. En savoir plus : http://bit.ly/FRDJIP4A

 

A video has just appeared on YouTube demonstrating what would appear to be the new DJI Spark drone, illuminated feet and an impressive micro-gimbal which will have Vantage Robotics trembling. The video, uploaded to the YouTube channel ‘Sami Luo‘, gives no commentary or accompanying information but it does demonstrate the startup of the DJI Spark, as well as an impressive first look at the micro-gimbal attached to it.

 

 

An additional video appeared shortly after, showing a component tear-down of the new DJI Spark drone.

 

We contacted the channel owner, according to him the DJI Spark will including the following specification: The gimbal is 2 axis. Support 4K video shooting. Features front obstacle avoidance. Weighs 190g without battery. Gimbal constructed from plastic material and has 6 dampers. Be sure to review our full DJI Spark analysis article here. Comment below with your thoughts on this leak and be sure to follow www.dji-spark.com for the latest information.

 


Source: http://www.droningon.co/2017/04/06/leaked-dji-spark-video-demonstration-appears-youtube/

La start-up américaine Top Flight a mis au point un drone hybride capable de parcourir 160 km et de voler plus de 2h30, contre 40 minutes pour les engins civils classiques. 

AmazonGoogleDHL… Tous veulent déployer des services de livraison par drone. Mais tous sont également confrontés à des problèmes techniques, notamment celui de l’autonomie.

La start-up Top Flight, repérée par la Technology Review du MIT, a développé une solution qui pourrait bien intéresser ces mastodontes. La jeune pousse a mis au point un prototype de drone hybride alimenté par de l’essence et de l’électricité. D’après ses créateurs, l’engin pourrait voler pendant plus de 2h30 et parcourir 160 km en transportant un colis de 9 kg. Les drones classiques ne fonctionnant que sur batterie ne disposeraient, quant à eux, que d’une autonomie de 40 minutes avec des colis beaucoup plus légers.

Une performance liée à l’utilisation alternée ou simultanée de l’essence et de la batterie électrique. Le moteur à essence n’ayant pas besoin de fournir toute l’énergie nécessaire au vol, celui-ci peut être plus petit et donc moins lourd. En revanche, contrairement aux voitures hybrides, le drone de la start-up ne peut bénéficier de l’énergie cinétique générée lors du freinage.

Top Flight a opté pour un dispositif hybride en série où le moteur à essence n’est pas relié directement aux pales de l’appareil mais sert uniquement à alimenter la batterie électrique. Long Phan, cofondateur de la jeune entreprise, affirme que de nouveaux moteurs en cours de développement devraient conférer aux drones une autonomie de plus de 3 heures. Ces derniers pourraient être commercialisés dès la fin de l’année.

Top Flight n’est pas la seule à plancher sur cette approche. L’entreprise Northwest UAV, basée dans l’Etat de l'Oregon, a également développé en collaboration avec l’armée américaine un projet d’avion hybride. Contacté par le MIT, un porte-parole de l’entreprise a affirmé travailler sur un système hybride appliqué aux drones. 

 

 

Source : https://www.industrie-techno.com/un-moteur-hybride-pour-doper-l-endurance-des-drones.37126

 

L’Unicef va transporter les tests sanguins par les airs plutôt qu’en moto. Le projet est tellement prometteur qu’un corridor pour drones se prépare.

C’est une histoire qui commence dans un avion, ironiquement. Judith Sherman, responsable américaine de l’antenne malawite de l’Unicef chargée du sida, rentre aux Etats-Unis en vacances. « Je lisais un magazine et je suis tombée sur un reportage impliquant des drones transportant des pizzas, raconte-t-elle début janvier dans son bureau surclimatisé de Lilongwe, la capitale malawite. Je me suis dit que ça pourrait potentiellement être une idée pour le Malawi ! »

A son retour de vacances, le projet commence à s’échafauder autour du difficile acheminement des tests sanguins aux huit laboratoires du petit pays d’Afrique australe. « Il faut amener les tests de plus de six cents centres à huit laboratoires, explique l’humanitaire. Aujourd’hui, ces livraisons se font en voiture, ou en moto pour les zones moins accessibles. C’est souvent long, et énormément de motos tombent en panne en chemin ! » 

Alors l’antenne malawite de l’organisation en a référé au siège new-yorkais, « qui a immédiatement donné son feu vert », et les premiers essais ont pris place autour de Lilongwe. « On utilise des boîtes comme celle-ci, elles peuvent transporter deux kilos chacune », explique MmeSherman, exhibant une petite caisse bleu clair à l’allure de vieille bonbonnière. Le premier vol de 10 km a eu lieu début janvier, et même s’il ne transportait pas de tests sanguins de dépistage du VIH, cela a été un franc succès.

« Alors que le dépistage peut aujourd’hui prendre jusqu’à trois mois, on espère baisser le temps d’attente pour les familles jusqu’à quelques jours », dit la directrice « pays » chargée du VIH. Cette réduction des temps d’attente permettrait une mise sous traitement plus rapide des enfants atteints du virus. Selon l’Unicef, 10,8 % de la population adulte était séropositive en 2012, et 10 000 enfants sont morts de maladies liées au virus en 2014, selon le gouvernement. « C’est comme si un bus rempli d’adolescents avait un accident chaque semaine », explique MmeSherman.

« Toutes les innovations sont possibles »

Outre l’acheminement des tests de dépistage du VIH, l’Unicef-Malawi a d’autres idées en tête pour le pays. Mi-décembre 2016, l’organisation a signé un accord de principe avec le gouvernement pour établir un corridor aérien réservé aux drones. « L’idée est de stimuler les entreprises et les acteurs humanitaires pour utiliser les drones dans d’autres domaines, explique Mme Sherman. Des dizaines d’opportunités sont envisageables… Par exemple, nous réfléchissons à installer des bornes télécoms sur les drones pour permettre une couverture réseau plus large. »

« Aujourd’hui, si les gens veulent regarder un match de football ou s’informer, ils doivent souvent marcher jusqu’à un bar ou un commerce, qui peut être très loin de chez eux, argumente l’humanitaire. Mais si on permet aux entreprises de pouvoir avoir une couverture réseau nationale et pourquoi pas le Wi-Fi, cela pourrait révolutionner les habitudes. » Au Malawi, seulement 35 % de la population avait, en 2015, un accès mobile régulier, et moins de 10 % un accès à Internet, selon la Banque mondiale.

Alors, le sourire aux lèvres, la quadragénaire, pleine d’espoir, liste les projets qu’elle espère voir se développer :

« Pour un usage agricole, pour la gestion des ressources hydrauliques, dans le secteur de la pêche, du transport aérien ou même dans un usage purement académique, toutes les innovations sont possibles tant qu’elles ont trait au développement. »

L’Unicef-Malawi a publié début 2017 un appel à projets, et les premiers tests aériens sur le corridor devraient être effectifs début juin, avec les entreprises et ONG sélectionnées.

 

Source : http://www.lemonde.fr/afrique/article/2017/03/10/au-malawi-des-drones-pour-sauver-la-vie-d-enfants-atteints-du-sida_5092318_3212.html

 

 

If you’re wondering what we’re all going to do for work when the robots arrive, then creative job of the future, Drone Photographer, may be just be what you’re after.

Internationally acclaimed professional travel photographer and videographer, Elia Locardi has impressed DJI so much, they’re partnering with him to kick off a global Drone Photography Workshop tour. He has a strong social game with close to 3 million people across his Facebook, Google+, Twitter, Instagram, YouTube, and Snapchat profiles. Since he began traveling full-time in 2009, he has visited more than 55 countries, flown over one million miles.

Cnet Australia has a great interview with Locardi from back in 2013 which gives a great insight into his talents and thinking, if you haven’t seen it, its well worth the 11 minutes.

From May this year, Elia take participants to some of the most beautiful and picturesque destinations in the world to experience this new and exciting photographic artform using DJI drones. If you’re not familiar with his work, then check out the video below and you’ll quickly learn he’s great at what he does.

 

In addition to learning how to master drone photography both in the field and in post-processing, the workshop will also include safe piloting techniques using DJI quadcopters. As the official sponsor, DJI will provide workshop participants with complimentary access and exclusive discounts to the latest drone and imaging technology.

DJI’s Creative Director, Paul Moore said,

“We are very excited about this program because it will allow more people to experience the joy of flight while discovering some of the hidden gems around the world.

Learning how to fly with DJI’s aerial platforms has become much easier and intuitive, thanks to the on-board intelligence and safety features. Once users have mastered their flying skills, the natural progression is to perfect their camera work. The workshop is a great opportunity for participants to build on the fundamental techniques and open their eyes to a whole new world of creative possibilities.”

The duration of each workshop is two and a half days, with the first one taking place in Lisbon, Portugal on May 19, followed by Menorca Island, Spain in June, Singapore in August, and U.S. and Switzerland in the latter half of 2017.

Keep in mind, these aren’t designed for the weekend hobiest, these are serious, professional workshops designed for those who want to work in the industry. That means it’d be far easier to justify the price if you convince your boss to pay. For the 2 and a half day workshops, you’ll pay $1,495.00, which if you’re serious, will be less than the price of your drone and enable you to pickup skills that’ll allow you to charge thousands for your work, making a decent return on the investment.

Each workshop will be limited to a maximum of 12 participants, and registration will be accepted on a first come, first served basis.

If you’re interested, head over to sign up or get more info at http://store.elialocardi.com/aerial-dji-drone-photography-workshops/.

 

Source : http://techau.com.au/job-of-the-future-drone-photographer-locardi-embarks-on-worldwide-tour-with-dji/

Il semble provenir de DJI des nouvelles juteuses, le leader incontesté du marché, qui pourrait commercialiser un nouveau mini-drone inférieur à 300 grammes, donc il peut être conduit sans permis de personne.

La nouvelle, si elle est confirmée, serait très intéressante pour le marché du drone qui a récemment été réglementé (et donc limitée en grande partie) par une série de nouvelles règles que la nécessité d'une licence, non survolabilité certaines régions, et plus encore.

Les images que vous voyez dans cet article proviennent du site chinois SB-DJI.com et donnent de l' espoir à l'arrivée sur le marché d'un mini – drone si léger ne tombe pas dans les règles, puis utilisé librement par quiconque.

Voici une feuille de données:

Si tout est confirmé, il serait vraiment intéressant pour le marché florissant des drones, nous aurons cette étincelle déjà avant l'été prochain?

 

Source : http://leganerd.com/2017/03/29/dji-spark-mini-drone-si-guida-senza-patentino-rivoluzionare-mercato/

Le site WeTalkUAV a publié la photo d’une étiquette de Mavic dénichée sur le site de la FCC (Federal Communications Commission), qui s’occupe de la régulation des télécoms aux Etats-Unis. Une source d’informations, de temps en temps, lorsque certaines photos y apparaissent alors qu’elles sont en règle générale tenues secrètes tant que les produits n’ont pas été commercialisés. Sur une étiquette de Mavic Pro, on peut lire la mention Model:M1P. Sur celle-ci, c’est Model:M1S.

Déduction ?

En sachant que le Phantom 3 Standard a été commercialisé 6 mois après le Phantom 3 Pro, on peut facilement imaginer qu’un Mavic Standard soit proposé très bientôt, puisque le Mavic Pro a désormais 6 mois. Il y aurait quoi, dans le Mavic Standard ? Tout est imaginable, mais on espère que la vidéo 4K soit conservée, tout comme la liaison vidéo OcuSync et les fonctions de vols automatisés. On pourra se passer, en revanche, de la détection et de l‘évitement des obstacles. Le prix ? Allez savoir. Il ne reste plus qu’à espérer que le Mavic Standard soit confirmé : ceux pour qui le prix du Mavic Pro constitue un frein à l’acquisition pourraient se décider.

Mais d'apres WETALKUAV le prix pourrait etre de 699 $ avec la telecommande, et 499$ sans la telecommande.

A suivre !

Source : https://www.helicomicro.com/


To get the idea of where does the Mavic Standard coming from, let’s get back to September of 2016, when the Mavic hadn’t been officially announced and all we had were leaks. Today, we’re in a similar situation. Mavic Guide has released some of the leaked information on 2 versions of future versions of the Mavic: Pro and Standard. And this information is backed by facts.
If you take a look at the FCC label of the Mavic Pro, you will find out that, officially, the model is called M1P 


But let’s take a look at another image from the FCC’s website:


So there should be a drone called M1S or, as we can assume, the Mavic Standard. The Phantom 3 Standard was announced 6 months after the release of the Phantom 3 Professional and Advanced. At the end of this March, the Mavic will be turning 6 months old, so we can expect that a cheaper iteration will hit the market around that time.
What can we expect from the Mavic Standard?
1080p or 2.7K camera on a 3-axis gimbal

12MP still image resolution (same as the pro)

Ocu Sync video transmission (same as the pro). That means the Mavic Standard will also be able to fly as far as 7km (4.3mi)

IMU and Compass Redundancy

Active track and Terrain Follow Mode

No obstacle avoidance

Price should be about $699 for the version with the remote controller and only $449 without the remote.

Strategically speaking, that would be a smart move from DJI to cover the lower segment of the market. Also, the Mavic Pro will remain the most advanced version of the Mavic, so owners will be still be glad they purchased the Pro.


However, only time will tell if there will be a DJI Mavic Standard for sure. If so, which features will be cut and which features will stay?
Thank you very much for reading!

Source : http://www.wetalkuav.com/dji-mavic-standard-coming-soon

 

Chacun s’accorde à reconnaître que la Dorna diffuse des images des Grands Prix d’une qualité extraordinaire : une caméra dans chaque virage, des dizaines de caméras embarquées dont certaines à 360° et d’autres gyroscopiques, des caméras enterrées, des slow motions à s’arracher les yeux et des vues d’hélicoptère auxquelles viennent maintenant s’ajouter une caméra sur fil pour couvrir la pit-lane. Le niveau est extrêmement élevé et l’on pourrait donc être tenté de croire qu’il sera difficile de faire mieux…

Mais ce serait mal connaître l’histoire de l’humanité et difficile n’a jamais signifié impossible. L’arrivée des drones ouvre en effet un espace dont on ne connaît pas encore les limites.
La preuve, en combinant les possibilités des drones de dernière génération, à savoir la poursuite automatique d’une cible définie, avec les performances des drones de compétition (pas loin de 200 km/h), on obtient un engin à même de fournir des images en 4K qu’aucun opérateur humain ne pourrait jamais fabriquer.

La vidéo suivante, disponible en HD et 4K après avoir sélectionné l’option adéquate, nous en offre un exemple avec sa poursuite entre les arbres…

 

 

On imagine ce que cela donnerait avec un drone par pilote suivant les motos au-dessus du peloton des MotoGP… Des images à couper le souffle, certes, mais aussi sans doute une catastrophe au niveau sécuritaire, car, pour le moment, c’est bien ce souci de sécurité qui a incité la Dorna à rester prudente en ce domaine.

Toutefois, quand on voit les synchronisations déjà possibles actuellement, on en vient à penser que rien n’est vraiment impossible, d’ici quelques années…

 

Source : https://www.paddock-gp.com/video-drone-idee-futur-motogp/

The Phantom 4 was initially allowed to sell Apple exclusively.

Owners of the popular Phantom 4 digital video recorder from the Chinese manufacturer DJI, whose computer is a current Mac, may not be able to bring their device to the current firmware level.

The DJI Assistant-2 application delivered for this purpose does not work reliably under the current OS-X version 10.11 El Capitan, as the Mac & i editorial department has noted.

Firmware with various improvements

For the Phantom 4 a new firmware v1.1.301 exists several weeks ago, which fixes various errors – among other things, the encryption between the drone and the remote control has been "improved", the take-off logic works more robust, the battery status is read more accurately and The download of photos and videos should take place more quickly.

If you now use DJI Assistant 2 under OS X 10.11, the app finds the new firmware and downloads it, but the upload itself fails regularly with an "Upgrade failed" error. The firmware does not seem to reach the drone connected via USB cable at all. Also a rebooting of the aircraft, as requested by the DJI-Assistant-2 app after the occurrence of the error, brings nothing.

USB problems could be the fault

It is possible that the current version of the application, 1.0.2, is incompatible with the new USB stack in OS X 10.11 , but these are only assumptions. We also had problems with retrieving flight data from the drone, for which the DJI Assistant 2 app is also responsible. Here appeared an overview, but the download itself but strikes.

Embarrassed by the problems is also the fact that DJI sold the Phantom 4 exclusively exclusively through Apple . According to many Mac users are likely to be owners of the devices. The DJI Assistant 2 app does not even have an Apple developer certificate , users have to explicitly approve their startup.

Back to Windows Back to Windows

At the moment, the only solution is to try a Windows computer that will upgrade the firmware in ten minutes. This is also possible via a virtual machine under OS X 10.11.  In the Mac & i editorial team, the upgrade with a Windows 7 VM under Parallels Desktop worked smoothly. In Windows 10, the DJI application seems to be synonymous not always run around – at least there are corresponding forum reports.

Alternatively, the firmware can also be imported via the DJI Go app on iPhone and iPad. However, this requires a complicated process and requires the purchase of a Lightning-to-USB adapter to connect the drone at all. It should also be noted that the firmware of the remote control, which was also updated, is only updated when the new firmware of the drone has been played. Otherwise one comes with the remote control is no longer on the aircraft. 

Source : https://www.heise.de/mac-and-i/meldung/DJI-Phantom-4-Firmware-Upgrade-streikt-am-Mac-3194818.html